Visoki menadžer proizvoda kompanije Envoy Mobility objašnjava zašto su tablice još uvek važne, kako je migrovao kontrole identiteta u jednoj nedelji i šta sledi za „EV-as-an-amenity“.
Постављање фазе
Пре пандемије, Наман Ајмера је ангажован у Енвои Мобилити да прегледа дневнике коришћења и сазна зашто су неки електрични аутомобили остали празни док се други нису могли довољно брзо резервисати. Пет година касније, он је одговоран за мобилне апликације, токове резервација, телематику и цеви за податке који одржавају Енвоиове заједничке ЕВ флоте у десетинама америчких градова.
U ovom Q&A, Ajmera objašnjava kako razmišljanje analitičara podataka još uvek vodi njegove odluke o proizvodima, zašto su upozorenja u realnom vremenu sledeći veliki otvor za efikasnost flote, i kako su menadžeri nekretnina postali malo verovatni saveznici u trci za dekarbonizaciju gradskog putovanja.
Q: You began as a data analyst and now run a product for Envoy’s shared-EV platform. What has stayed constant through that shift?
Наман Ајмера: Опсесија са анализом коренских узрока. Без обзира да ли дебугирам СКЛ упит или редизајнирам проток резервација, почињем са: "Шта спречава још један успешан пут?"Датотеке вам само дају најбржи циклус повратних информација. У почетку, изградио сам Слацк бот који је избрисао било какву аномалију резервације у року од 30 секунди; операције би могле поново поставити аутомобиле исте вечери.
Q: The International Energy Agency says electric-car sales jumped more than 25 percent last year. How does that macro surge show up in your day-to-day work?
Ajmera: Volatilnost potražnje. Kada se 17 miliona EV-a prodaje u jednoj godini, očekivanja potrošača rastu jednako brzo. Neko ko iznajmi Tesla u svom stanu želi isto iskustvo bez trenja kao što je dodirivanje ride-share. Dakle, svakog kvartala, mi revidiramo – ponekad iscrpimo – nasleđene tokove posla koji dodaju čak deset sekundi latencije. Rast je uzbudljiv, ali kažnjava sloppy procese.
Q: Your team once migrated identity and DMV checks to new vendors in under a week after a partner shutdown. Walk us through that scramble.
Ajmera: Dobili smo obaveštenje od 24 sata da se naš prodavac preklaplja. Zakonski, nismo mogli da ostavimo novog vozača iza volana bez tih kontrola. Povukao sam pravne, backend, iOS i Android inženjere u jedan kanal, napisao specifikaciju za integraciju tog popodneva, a do 5. dana bili smo uživo sa Clear for ID verification i Checkr za DMV izveštaje.
Q: You like the term “EV-as-an-amenity.” What does it really mean for property owners?
Ајмера: Размислите о томе као да инсталирате теретану, осим што људи плаћају километар уместо месечне накнаде. Зграде хостују пуњаче и резервишу паркирање, снабдевамо хардвер и опције флоте, а становници откључавају Полестар 2 или Луцид Аир из гараже.
Q: Shared mobility is forecast to generate up to US$ $1 trillion in annual consumer spending by 2030. How does Envoy plan to capture its slice?
Ajmera: Dva poluga: integrisani softver i hiper-lokalna upotreba. McKinsey model koji citirate pokazuje da dostupnost i cena pobeđuju sve druge faktore. Udarili smo i parkiranjem automobila gde živite i korišćenjem prediktivne analitike kako bismo održali radno vreme iznad 95 odsto.
Q: You’ve led 36 major app releases in the past 18 months. Which feature moved the needle most?
Ajmera: Re-architecting tok rezervacije. Mi smo zamenili čarobnjak sa pet ekrana za dugme „Book Now“ sa tri dugmeta koji unapred preuzima kontrole dozvola i žetone za plaćanje. On je udario konverziju putovanja dvostrukim brojem i podigao naš Net Promoter Score sa 5,2 na 7,5 za devet meseci.
Q: The EV world is full of glamorous brands—Tesla, Rivian, Lucid. How does a behind-the-scenes product manager stay motivated?
Ajmera: Skala uticaja. Ako pojednostavim kontrole identiteta za osam sekundi, to poboljšanje se poveća na desetine hiljada rezervacija mesečno. Zaustavljanje jedne karte za podršku po automobilu nedeljno može da nam uštedi dodatni broj u toku godine.
Q: What worries you about the next phase of growth?
Ajmera: Fragmentacija podataka. Kako dodajemo OEM API-je, platne linije i integracije sistema za upravljanje imovinom, rizik od analitičkih slepih tačaka raste. Moje ublažavanje je opsesivni pristup upravljanju shemama – i podsećanje tima da nedostaje vremenski žig nije „samo jedna nula“, to je izgubljen uvid.
Q: Finally, what milestone will tell you Envoy has truly mainstreamed property-integrated mobility?
Ajmera: Kada potencijalni stanar pita kancelariju za iznajmljivanje: „Gde je parkiran vozni park?“ sa istim slučajnim očekivanjima kao „Da li imate Wi-Fi?“ Mobilnost će postati infrastruktura, a ne udobnost.
Ова прича је написана под ХацкерНоун'с Бусинесс Блогинг Програм.
Ова прича је написана под ХацкерНоун'с Бусинесс Блогинг Програм.
Ова прича је написана под HackerNoon'sProgram poslovnog blogovanja.Program poslovnog blogovanja
